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Muitas pessoas ainda se espantam com o fato de um passageiro sair ileso de um acidente de carro enquanto o veículo onde estava teve perda total. Essas pessoas talvez considerem, equivocadamente, que os carros mais seguros são os que têm as estruturas mais rígidas, ou seja, estruturas que, durante uma colisão, apresentam menor deformação. Na verdade, o que ocorre é o contrário. Por isso, a partir de 1958, passaram a ser produzidos carros com partes que se deformam facilmente.
DAY, C. Crumple Zones. Disponível em: https://pubs.aip.org. Acesso em: 2 jul. 2024 (adaptado).
Assim, além dos cintos de segurança e dos airbags, os carros modernos passaram a contar com o dispositivo de segurança conhecido como crumple zone (região deformável, em inglês), conforme a figura.
Descrição da imagem (gerado por IA)
Ilustração de um teste de colisão de automóvel. À esquerda há uma barreira vertical com listras diagonais vermelhas e brancas. Um carro cinza bate de frente contra ela: a parte da frente está amassada e deformada. Dentro do carro, dois bonecos de teste amarelos, com marcas escuras nas articulações, aparecem sentados nos bancos dianteiro e traseiro, ambos seguros pelos cintos. Três retângulos de texto em azul claro, ligados por linhas, indicam partes do carro: a região deformável na frente, o air bag, e os cintos de segurança na coluna central. Abaixo da ilustração há o título e a fonte.
Textos contidos na imagem (gerado por IA)
Crumple zone (Região deformável)
Air bag
Seat belts (Cintos de segurança)
Momentum and Car safety. GCSE Physics Revision.
Disponível em: www.shalom-education.com.
Acesso em: 5 jul. 2024 (adaptado).
Momentum and Car safety. GCSE Physics Revision. Disponível em: www.shalom-education.com. Acesso em: 5 jul. 2024 (adaptado).
Considerando o carro, seus ocupantes e o muro da figura como um sistema isolado, o crumple zone aumenta a segurança dos passageiros porque, durante uma colisão, a deformação da estrutura do carro
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aciona os airbags do veículo.
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absorve a energia cinética do sistema.
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consome a quantidade de movimento do sistema.
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cria uma barreira de proteção para seus ocupantes.
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diminui a velocidade do centro de massa do sistema.
